Beim U-Bahn-Bau in Frankfurt wurde Tunnelvortrieb als Bauweise gewaehlt. Ein Jahr lang war dort ein Seilbagger im Betrieb, um das Erdreich aus 20 m Tiefe herauszuholen und in Lastkraftwagen zu verladen. Wegen Laermbelaestigung und Abgase wurde an der Baustelle statt eines Seilbaggers ein Portalkran mit Motor-Zweischalengreifer eingesetzt. Der Portalkran ist zerlegbar. In dem Artikel sind die Daten des Traegergeraetes und des Motor-Zweischalengreifers mit der Beschreibung der Anlage dargelegt. Es wird gezeigt, dass die Kosten bei der Neuanschaffung eines Seilbaggers mit Seilgreifer doppelt so hoch liegen als die eines Motorgreifers. (Szamosvoelgyi)


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    Titel :

    Motorgreifer ermoeglicht neues Tiefbauverfahren


    Beteiligte:
    Froehlich, G. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Industrieanzeiger ; 96 , 90 ; 2023-2024


    Erscheinungsdatum :

    1974


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 3 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch