Das Fahrverhalten von Kraftfahrzeugen im Grenzbereich der Querdynamik wird durch die Summe teils gegenlaeufigerE inzeleinfluesse bestimmt, die durch Veraenderung einzelner Fahrzeugdaten unterschiedlich stark in Erscheinungt reten. Es werden die Einflusse der Stabilisatorsteifigkeit undd er Daempfung des Fahrwerks von zwei unterschiedlichen Testfahrzeugen auf die Lastwechselreaktion beim ploetzlichen Verzoegern aus einer stationaeren Kurvenfahrt gegenuebergestellt. Die Messungen werden auf einem Digitalrechner mit Hilfe eines theoretischen Fahrzeugmodells simuliert. (Siegmund)
Die Wirkung konstruktiver Fahrwerksaenderungen auf die Lastwechselreaktion bei Personenkraftwagen
VDI-Zeitschrift ; 116 , 14 ; 1176-1180
1974
5 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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