Untersucht wurden die Schadstoffemissionen, wie CO, NO und unverbrannte Kohlenwasserstoffe beim Betrieb mit a) Benzin, b) Benzindampf und c) Fluessiggas. Einfluesse der verschiedenen Kraftstoffe und Betriebsarten wurden ueberprueft. Infolge hohen technischen Aufwandes eines Gasgenerators ist seine Verwendung im Kraftfahrzeug in Frage gestellt. Demgegenueber ist die Erzeugung von Benzindampf, z.B. mit einer elektrisch beheizten Duese, wenig aufwendig. Mit der als optimal anzusehenden Loesungd es Gasbetriebes mit Heiss-Einspritzung konnten in Verbindung mit bekannten Nachverbrennungseinrichtungen hohe Ansprueche an Umweltfreundlichkeit erfuellbar sein. (Berndt, 26.1.75)
Schadstoffarmer Kraftfahrzeug-Antrieb, Vergleich von Spaltgas und Benzindampf durch Heiss-Einspritzung mit ueblichem Einspritzbetrieb am CFR-Pruef-Motor
1974
45 Seiten, 25 Bilder, 5 Tabellen, 41 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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