Die Tendenz der mittelschnellaufenden Dieselmotoren zu groesseren Leistungen ergibt typische Probleme bei den Getrieben. Um ein gleichmaessiges Tragen ueber die gesamte Zahnbreite zu erreichen, muessen alle wesentlichen Getriebeteile symmetrisch sein, die Raeder haben Doppelschraegverzahnung. Auch das schiffbauliche Fundament sollte, soweit moeglich, symmetrisch gestaltet sein. Bei Mehrmotoren-Anlagen kann der Wellenversatz bis zu 2 mm betragen. Er sollte durch eine Gelenkwelle oder eine aehnliche Verbindung ausgeglichen werden. Drehschwingungen, die das Getriebe zusaetzlich belasten, werden durch entsprechende Kupplungen gedaempft. Eine automatische Ueberwachung der Beanspruchung durch Dehnungsmessstreifen bewaehrt das Getriebe vor Schaeden, was die Zuverlaessigkeit und Wirtschaftlichkeit erhoeht. (Albrecht)
Entwicklungstendenzen von Schiffsgetrieben fuer Dieselmotoren
Hansa. Zeitschrift für Schiffahrt, Schiffbau, Hafen ; 111 , 24 ; 2119-2121
1974
3 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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