Guenstigste Rollenlagerbauform fuer Hochgeschwindigkeits-Schienenfahrzeuge ist das Zylinderrollenlager (geringe Reibung, d.h. geringstmoegliche Waermeentwicklung) Verbesserung der Laufruhe der Schienenfahrzeuge durch axial-elastische FAG-Rollenachslager (Schnittdarstellung einiger konstruktiver Varianten). Verminderung der Spitzenkraefte in Achsrichtung um ca. 30 %. Gewichtsverminderung durch Leichtmetall-Achslagergehaeuse. Fuer Geschwindigkeiten ueber 250 km/hr sind beruehrungslose Dichtungen fuer Oelschmierung sowie Ueberwachung der Lagertemperatur erforderlich. Beschreibung des fuer SGP speziell entwickelten FAG-TAROL-Achslagers fuer Niederflurwagen. Darlegung der Unterschiede zwischen den UIC- und den AAR-Rollenachslagern. (Meyer, 23.8.1974)
Rollenachslager fuer Hochgeschwindigkeits-Schienenfahrzeuge und Fahrzeuge mit Kleinstraedern
Glasers Annalen ; 94 , 2/3 ; 1-7
1970
7 Seiten, 12 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
FAG-Rollenachslager für Schienenfahrzeuge
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