In der Arbeit werden der Stosskraftverlauf mit den Stoerbewegungen und die damit zusammenhaengenden dynamischen Belastungen fuer das Flugzeug mit starrem sowie mit biegeelastischem Fluegel berechnet. Beim Aufstellen der Bewegungsgleichungen werden die Bewegungen auf vertikale Translation und Rotation um die Flugzeuglaengsachse beschraenkt. Ebenso werden die elastischen Bewegungen eingeschraenkt. Zur Einschraenkung des Rechenaufwandes wird das System kinematisch kondensiert. Die Beeinflussung der Fahrwerkskraft durch die Fluegelelastizitaet kann zu einer Abminderung des Stosses in der Groessenordnung zwischen 0 und 20 % fuehren. Unter extremen Bedingungen treten durch Ueberschwingen um 30 % hoehere Querkraefte und Biegemomente an der Fluegelwurzel. (Hochmann, 3.8.74)
nichtlinearer Landestoesse am Flugzeug bei starrer und bei elastischer Fluegelstruktur
1973
86 Seiten, 32 Bilder, 2 Tabellen, 14 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch