Der Transport von verfluessigtem Erdgas mit Schiffen erfordert, dass um den Fluessiggasbehaelter ein Sekundaerraum angeordnet ist, welcher mit inertem Gas gefuellt ist. Als Inertgas versteht man in diesem Zusammenhang ein Gemisch aus 85 % Stickstoff und 15 % Kohlendioxyd. Der Germanische Lloyd verlangt fuer solche Schiffe ein vollstaendig vom Schiffskessel unabhaengiges Inertgasaggregat, welches ein Gas erzeugt mit weniger als 1 % 02, weniger als 12 % C1O2, nicht mehr als 20 ppm S1O2, nicht mehr als 100 ppm N1OX, nicht mehr als 1000 ppm C1O1 und Russgehalt Null auf der Bacharachskala, mit dem Rest als N2 und Spurengasen. Bis heute angewandte Systeme werden beschrieben. (Trabler, 15.7.74)
The case for inert-gas generators on LNG tankers
Ein Wort fuer die unabhaengige Inertgaserzeugung auf Fluessiggastankschiffen
Marine Engineering/Logistik ; 79 , 4 ; 64-153
1974
5 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
ANALYSIS OF INERT GAS SYSTEMS OF MODERN CHEMICAL TANKERS
TIBKAT | 2019
|Inert-gas systems for tankers: what they are, how they work
Tema Archiv | 1975
|TANKERS - Russian bunker tankers upgrade
Online Contents | 2003
Can pyrophoric materials form in oil tankers with inert gas fire protection system
Tema Archiv | 1977
|Online Contents | 1995