Wenn jemand die Gasturbine zu einer ernsthaften Konkurrenz fuer den Kolbenmotor machen kann, dann ist es Ford in Detroit. Dabei behindern Abgasgesetze, Kraftstoffverteuerungen und sinkender Absatz die Automobilindustrie, wie gezeigt wird. Deshalb ist bei Ford der Wankelmotor aus dem Rennen, obwohl er das Stadium der Massenfertigung erreicht hat. Die Firma benutzt ein eigenes Proco-System, das mit Direkteinspritzung und einem Verdichtungsverhaeltnis von 11:1 um 25 % weniger Kraftstoff verbraucht als vergleichbare Motoren und auch saubereres Abgas erzielt. Mit American Bosch wurde ein Vertrag zur Massenfertigung der neuen Einspritzpumpen geschlossen. Der Proco-Motor koennte demnach 1978 in Produktion gehen. Bereits 1985 koennte der Stirlingmotor und die Gasturbine den Proco ersetzen, wie beschrieben wird. (Buehn, 14.6.74)
Ford leads in the race to find a cleaner yet economic engine
Kfz-Gasturbine und Stirlingmotor von Ford
The Engineer, London ; 238 , 6165 ; 34-35
1974
2 Seiten, 2 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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