Es handelt sich um das Kaltwalzen von Tuergelenkprofilen fuer das Kraftfahrzeug "Shiguli", die mit grosser Genauigkeit hergestellt werden muessen. Der unbewegliche Gelenkteil wurde aus dem Stahl 12ChN (0,12 % C; 1 % Cr; 1 % Ni; Bruchfestigkeit 50-70 kp/mm2; 77-94 HRB) und der bewegliche Gelenkteil aus dem Stahl 20 (0,2 % C; 45-65 kp/mm2; 80 HRB) gefertigt. Diese Teile wurden bisher warmgezogen. Durch die neue Technologie des Kaltwalzens, die detailliert beschrieben wird, konnte der Ausstoss verzehnfacht werden. Je Schicht und Profilwalzwerk koennen 30 t bearbeitet werden. Diese neue Methode soll ebenfalls bei der Fertigung von Tuergelenken fuer den 'Moskwits' und den "Saporoshez" eingefuehrt werden. (Schwedler, 31.5.74)
Ausarbeitung und Einfuehrung einer Technologie zum Kaltwalzen von Gelenk-Fasson-Profilen
Titel russisch
Stal ; 34 , 2 ; 178-180
1974
3 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Kraftfahrwesen | 1978
|Tema Archiv | 2011
|Einfuehrung in die Technologie von Flugzeugbremsen
Kraftfahrwesen | 2002
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