Die wichtigsten Beanspruchungsarten des Strassen- und Eisenbahnoberbaus werden nachgewiesen, kategorisiert und ihre Groessenordnungen ermittelt. Verschiedene Schienenprofile mit Mindestzugfestigkeiten von 70 kp/mm2 und 90 kp/mm 2 wurden unter Betriebseinwirkung getestet. Es wurde nachgewiesen, dass Lokomotiven (Bo-Bo-Achsanordnung) mehr den Schienenfuss, Gueterwagen mehr den Schienenkopf beanspruchen. Schienenbrueche gehen hauptsaechlich vom Schienenkopf aus, wobei zuerst winzige Anrisse auftreten, die zum Schienenkopfausbruch, haeufiger noch zum Querbruch fuehren. Solche Schaeden koennen bei Verwendung des Schienenprofils UIC 60/90 vermieden werden, wobei den Schweissstellen eine besondere Aufmerksamkeit zu widmen ist. (Novak, 10.2.74)
Ein Beitrag zur theoretischen Untersuchung und experimentellen Pruefung von Eisenbahnschienen
1973
100 Seiten, 60 Bilder, 32 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Metallographische Untersuchung weißer Schichten auf Eisenbahnschienen
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British Library Conference Proceedings | 1993
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