Flugzeuge (besonders solche, die auf Fernstrecken eingesetzt werden) sind vielen unterschiedlichen Klimaeinfluessen ausgesetzt. Temperatur (bis 130 Grad C), Druck, Schwingungen, Kondenswasser, Salz, Staub, Hydraulikoel, Treibstoff usw. wirken auf die Oberflaeche ein. Anstriche muessen deshalb korrosionsfest, flexibel, haftfaehig, abrieb- und schmutzfest und dauerhaft, jedoch vor Neuanstrichen leicht zu entfernen sein. Bevorzugt verwendet werden Epoxidharz- und Polyurethan-Lacke (z.B. Alocrom 1200), die leicht sind und wenig, aber gute Vorbehandlung erfordern. Chemischer Aufbau, Eigenschaften und Vorteile werden beschrieben. (Buehn, 15.3. 73)
Resistant Finishes
Widerstandsfaehige Flugzeuganstriche
Aircraft Engineering ; 45 , 2 ; 11-12
1973
2 Seiten, 5 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
KORROSIONSSCHUTZ , FARBSTOFF , KLIMA , FESTIGKEIT , TEMPERATUR , SCHWINGUNG , WASSER , ANORGANISCHES SALZ , STAUB , HYDRAULIKOEL , TREIBSTOFF , OBERFLAECHE , EPOXID , POLYURETHAN , VERSCHLEISS
Emerald Group Publishing | 1973
|Fire-resistant finishes for aircraft
Engineering Index Backfile | 1950
|Fire Resistant Finishes for Aircraft
Emerald Group Publishing | 1950
|Engineering Index Backfile | 1928
|Engineering Index Backfile | 1936
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