Der Bruch von Kraftfahrzeuggestellen erfolgt als Ergebnis eines Ermuedungsprozesses unter der direkten Einwirkung einer selten vorkommenden Belastungsspitze. Zu deren Untersuchung wurde ein Verfahren entwickelt, das auf der Messung der Fahrzeuggestellbeanspruchungen mittels Dehnungsmessstreifens und Aufzeichnung auf Magnetband sowie der Anwendung des Analogrechners fuer die Ermittlung der ueber einer gegebenen Fahrweglaenge auftretenden hoechsten Spannung beruht. Es bestaetigte sich der theoretische Ansatz der linearen Zunahme der ueber einen gewissen Fahrweg auftretenden Hoechstbeanspruchungen mit dem log des Fahrweges. (Gercke, 20.12.72)
Theoretical and Experimental Analysis of Extreme Vehicle Loads
Theoretische und experimentelle Analyse extrem hoher Fahrzeugbelastungen
Acta Technica Academiae Scientiarium Hungaricae ; 72 , 3-4 ; 285-307
1972
23 Seiten, 21 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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