Bei der Untersuchung von Menschlichen Faktoren im Flugverkehr werden die Aufgaben des Psychologen und des Arztes nicht genuegend in Betracht gezogen. Es gibt viele psychologische Probleme, wie z.B. Vestibullaerillusionen und Kommunikationsgeraeusche die von psychologischen und medizinischen Interesse sind. Ein weiteres Problem sind die visuellen Anhaltspunkte die die Piloten bei der Landung leiten. Die Form der Landebahn kann aehnliche Probleme hervorrufen. Auch Kollisionen in der Luft gehoeren in die Problematik des Visionspsychologen. Die Reaktionszeit ist im Falle eines unerwarteten Notfalles zwei bis sieben Sekunden. Auch Probleme der inneren Einrichtung spielen hier eine grosse Rolle. Nicht alle Instrumente erfordern eine konstante und regelmaessige Aufmerksamkeit. Es gibt aber solche die sehr anspruchsvoll sind wie der 'Dreizeiger-Hoehenmesser'. Seine Probleme koennen mit einer Digitalanzeige am Hoehenmesser geloest werden. Andere Geraete, wie Brennstoffmessgeraete sind besstens mit einer Analoganzeige bedient. Die invasion von modernen Pilotenkabinen mit elektronischen Anzeigen stellt eine enorme Anforderung an den Maschinen-Psychologen. Daher kam es, wie z.B. im Airbus zu Aenderungen wo Multifunktionskathodenstrahlenroehrchen viele konventionelle Instrumente ersetzen. Ihr Potential ist enorm. Elektronische Anzeiger geben auf derselben Anzeigeflaeche verschiedene Informationen und Rechner sind die Basis eines Warnungssystems.
Aviation psychology. I. Human errors and warnig systems
Luftfahrtpsychologie. I. Menschliche Irrtuemer und Warnsysteme
British Medical Journal ; 286 , 6381 ; 1880-1882
1983
3 Seiten, 4 Bilder, 16 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Aviation psychology and human factors
TIBKAT | 2010
|Wiley | 2001
|NTIS | 1964
|British Library Conference Proceedings | 2002
|TIBKAT | 1989
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