Mit der Auslieferung von insgesamt fuenf Lokomotiven HGe4/4 II Anfang 1986 stehen den Schweizerischen Bundesbahnen fuer die Brueniglinie und der Furka-Oberalp-Bahn sehr leistungsfaehige Triebfahrzeuge fuer ihre Meterspur-Strecken zur Verfuegung. Trotz der unterschiedlichen Anforderungen auf beiden Strecken ist es gelungen, die Lokomotiven hierfuer in technisch fast gleichem Konzept zu entwickeln. Besondere konstruktive Aufmerksamkeit war der Bremsausruestung in Verbindung mit Stabilitaetsfragen bei Talfahrt auf den Zahnstangenabschnitten zu widmen. Die Zug- und Bremskraefte der Lokomotive werden auf den Steilstrecken ausser ueber die Triebzahnraeder anteilig auch ueber Adhaesion uebertragen. Beide Bahnen werden weitere Lokomotiven erhalten.
Thyristor-Anschnittsteuerung fuer Meterspurlokomotiven - ein Gemeinschaftsprojekt von SBB und FO, Teil 2
Thyristor phase-angle control for metre-gauge locomotives - a joint project of the SBB and the FO
Elektrische Bahnen ; 85 , 7 ; 236-242
1987
7 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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