Das Verhalten von fahrenden gekoppelten Eisenbahnwagen auf elastischen Schienen wird anhand der Digitalsimulation untersucht, um die Beziehungen zwischen der Fahrgeschwindigkeit, der Grenzfrequenz des Magnetschwebesystems, der Anzahl der gekoppelten Wagen und der Schienenmasse zu klaeren. Der Daempfungseinfluss der vorgeschlagenen Regelungsschaltung wird abgeschaetzt. Die Schwebemagnete an den Drehgestellen steuern die Wagenposition entsprechend der Schienenoberflaeche und die Drehgestelle bestimmen die Qualitaet des Fahrverhaltens. Da jeder der beiden Drehgestelle mit dem Zug ueber zwei sekundaere Lager verbunden ist, kann der Zug leicht entlang gekruemmter Schienen fahren. Die Schwebemagnete sind ebenfalls an den Drehgestellen befestigt, daher kann der Raum unterhalb des Zuges effektiv genutzt werden.
Simulation of running coupled rail cars using a control theory of bogie truck for damping rail oscillation
Simulation von fahrenden gekoppelten Eisenbahnwagen mittels einer Regeluntstheorie fuer die Drehgestelle zur Daempfung der Schienenoszillationen
Electrical Engineering in Japan ; 106 , 2 ; 131-138
1986
8 Seiten, 11 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Bogie of maglev rail engineering truck and maglev rail engineering truck
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|Engineering truck bogie suitable for maglev rail transit
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|Running gear structure of rack rail vehicle, bogie and rack rail vehicle
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|PS, EP 0547010 / (54) A multipurpose rail bogie truck
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