Die grundlegenden theoretischen Untersuchungen zur Ermittlung einer energieoptimalen Fahrstrategie wurden von HORN gefuehrt. Ausgehend davon, sind fuer Stadtschnellbahnen, besonders fuer die S-Bahn Berlin, ein Algorithmus und ein Bord-Mikrorechner (BMR) entwickelt und eingefuehrt worden. Damit kann dem Triebfahrzeugfuehrer eine der Fahrplanlage entsprechende Abschaltgeschwindigkeit vorgegeben werden. Die erzielten Energieeinsparungen lagen zwischen 15 und 20 Prozent. Zum Einsatz von Bordrechnern auf Strassenbahnen wurden bisher noch keine Untersuchungen vorgenommen, weil die Stoereinfluesse durch den allgemeinen Strassenverkehr und das Fahren auf Sicht als zu grosse Barrieren angesehen wurden. Die seit 1982 laufenden Untersuchungen bestaetigen aber, dass auch bei Strassenbahnen Energieeinsparungen moeglich sind. Im folgenden wird ueber einen versuchsweisen Einsatz eines BMR zur Realisierung energiesparender Fahrweisen und den dabei erreichten Erkenntnisstand berichtet.
Einsatz eines Bordmikrorechners bei Strassenbahnen
The use of bord-microcomputers in the tramway
1984
12 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Report
Deutsch
Einsatz neuer Energiespeicher auf Straßenbahnen
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