Da durch die immer groesser werdende Anzahl von Anzeigegeraeten die Informationsmenge, die der Pilot gleichzeitig verarbeiten muss, zu stark ansteigt, ist eine Automatisierung des Cockpits unumgaenglich. Das bedeutet, dass Multifunktionsgeraete und Farbbildschirme dem Piloten nur noch die fuer den Augenblick wichtigen Daten anzeigen und fuer ein bestimmtes Flugprofil nicht benoetigte Informationen unterdruecken. Dies wird an einem Helm-Display mit Sichtvermessung fuer Kampfflugzeuge demonstriert. Die Kommunikation zwischen den einzelnen Komponenten erfolgt ueber Bussysteme. Den Datenverkehr zwischen diesen Systemen regelt ein Buscontroller. Auf die fuer die Cockpit-Automation erforderliche Software wird eingegangen. Vor- und Nachteile von Sprachein- und Sprachausgabe werden behandelt. Ueber den Ersatz von Cu-Leitungen durch Glasfasern wird berichtet. Es folgen Ausfuehrungen ueber den Stand der Entwicklung von extrem hellen Farbdisplays. Insbesondere wird dabei auf die Lochmaskenroehre, die Indexstreifenroehre sowie auf Fluessigkristall-Displays eingegangen.
Das glaeserne Cockpit - Mehrfarbendisplays sichern den Flugverkehr
The glassy cockpit - multicolour displays make airtraffic reliable
Technik heute ; 39 , 5 ; 22-27
1986
6 Seiten, 12 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kraftfahrwesen | 1992
Springer Verlag | 2023
|Springer Verlag | 2020
|Die glaeserne Produktion - Produktionssysteme
Kraftfahrwesen | 2008
|Schraubtechnik fuer Volkswagens glaeserne Fabrik
Kraftfahrwesen | 2000
|