Die bordseitige Messung des Gewichtes und des Schwerpunktes war bisher durch mangelnde Stabilitaet des Messprinzips kaum realisierbar. Im folgenden wird eine Messanlage vorgestellt, die durch einen neuartigen Scherkraftsensor reproduzierbare, genaue und zuverlaessige Messergebnisse bringt. Durch die gewaehlte Sensoranordnung ist zusaetzlich eine Reifendruckueberwachung ohne Hardware-Mehraufwand moeglich. Zum Nachweis der Messgenauigkeit und der Zuverlaessigkeit wurde eine DC 10 der Condor mit einem Experimentalsystem ausgeruestet und ueber laengere Zeit beobachtet. Parallel dazu wurde die Elektronik, d. h., der Computer, weiterentwickelt und insbesondere ein neues Systemkonzept erarbeitet. Dies ist besonders auf Flugzeuge, wie Airbus A 310 und Nachfolge-Muster ausgerichtet, die bekanntlich mit Farbdisplay-Systemen von VDO ausgeruestet sind. Die Einbeziehung der Weight and Balance-Funktion in den schon vorhandenen Warning-Computer ergibt eine harmonische Loesung.
Bordseitige Gewichts- und Schwerpunkts-Messanlage mit Reifendruckueberwachung
Aircraft weight and center of mass measuring system with tire pressure monitoring
1983
22 Seiten, 15 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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