Neben dem Entladen wird auch das elektrische Verhalten beim Laden, beim Ueberladen sowie bei der Selbstentladung dargestellt. Auch der Einfluss der Temperatur auf den erreichbaren Entladegrad und auf die Spannungsabfaelle wird beschrieben. Durch Entladungen mit konstantem Strom ergeben sich die Verlaeufe der Klemmen- und Halbzellenspannungen in Abhaengigkeit vom Entladegrad sowie die entnehmbare Energie, der erreichbare Entladegrad und die mittlere Spannung in Abhaengigkeit vom Strom. Aus der Differenz der in einem zusaetzlichen Experiment mit Teilentladungen und langen Beruhigungspausen ermittelten Ruhespannung zur Klemmenspannung ergeben sich die Spannungsabfaelle, die vom Entladegrad und -strom abhaengen. Der Ohmsche Widerstand wird durch Ueberlagerung wird durch Ueberlagerung eines Wechselstroms konstanter Frequenz und Amplitude zum Batteriestrom ermittelt. Die Durchtrittsueberspannung, auch die Halbzellenwiderstaende sowie die verschiedenen Ueberspannungen der Halbzellen werden aus besonderen Experimenten ermittelt. Abschliessend wird das elektrische Verhalten der verschiedenen Akkumulatoren verglichen. Das Leistungsdichte-Energiedichte-Diagramm zeigt, dass nur die beiden hier vorgestellten Bleiakkumulatoren sowie insbesondere der Nickel-Eisen-Akkumulator fuer eine Anwendung im Elektrospeicherfahrzeug in Frage kommen. Dabei wird mit dem Nickel-Eisen-Akkumulator vor allem bei grossen Entladestroemen eine wesentliche Vergroesserung der bisher mit Bleiakkumulatoren erzielbaren Reichweite moeglich sein.
Ein Beitrag zur Beschreibung des elektrischen Verhaltens von Blei-, Nickel-Cadmium- und Nickel-Eisen-Akkumulatoren
Contribution for description of electric behaviour of lead-, nickel-cadmium-, and nickel-iron alkaline accumulators
1982
Hochschulschrift
Deutsch
Nickel-Eisen-Akkumulatoren fuer Elektroautos
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