Unter den Rueckstaenden, die das Motoroel von Verbrennungsmaschinen aufnehmen muss, findet man Kraftstoffkondensat, Wassertropfen, Saeuren, Abriebteilchen und vieles andere mehr. Erreichen die zumeist metallenen Abriebteilchen eine Groesse von mehr als 200 Mikron (1/1000 mm), so besteht die Gefahr eines Systemausfalls. Es wurde nun ein Mess- und Anzeigegeraet fuer Oelrueckstaende in Antriebssystemen von Hubschraubern entiwckelt, das nach dem Zentrifugalprinzip Schmutzpartikel oberhalb einer Groesse von 100 Mikrom aus dem Motoroelstrom separiert. Die Teilchen werden einem magnetischen Sensor zugefuehrt, der sie nach Groesse und Gewicht sowie magnetischer Suszeptibilitaet und Gestalt separiert. Ein digital arbeitendes Speicher -und Messystem registriert jedes Teilchen und erlaubt somit eine Berechnung der Rueckstandsmenge pro Zeiteinheit. Danach wird der Rueckstand aus dem Messgeraet entfernt und kann visuell weiter untersucht werden. Eingang TIB 2.80
An advanced real-time oil debris monitor
Ein modernes Echtzeit-Anzeigegeraet fuer Oelrueckstaende
1979
13 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Orbital Debris Environment Monitor (ODEM)
NTIS | 1992
|Online Contents | 1996
Orbital Debris Environment Monitor (ODEM)
NTRS | 1992
|In-line oil debris monitor (ODM) for the advanced tactical fighter engine
Tema Archiv | 1996
|In-Line Oil Debris Monitor (ODM) for the Advanced Tactical Fighter Engine
SAE Technical Papers | 1996
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