Die automatisch operierenden Schnellbahnfahrzeuge fassen bis zu 21 Personen und werden von einer Zentralstelle gesteuert und ueberwacht. Ihre Fahrgeschwindigkeit betraegt bis zu 51 km/h. Laengs der Fahrstrecke verlegte Nachrichtenkabel uebernehmen durch induktive Kopplung Fahrzeug-Kennwerte im Niederfrequenzbereich von 6 bis 50 kHz. Gesendet und empfangen werden koennen vom Fahrzeug und der Zentrale Steuer- und Ueberwachungsbefehle die Fahrgeschwindigkeit, Schaltvorgaenge, Kalibrierungsdaten, Haltekommandos und Kollisionsvermeidungs-Notrufe. Ferner werden im Mittelfrequenzbereich (90 bis 130 kHz) digital weitere Steuerbefehle erteilt. Anhand von Systemblockdarstellungen wird ueber die funktionellen Besonderheiten dieser einzelnen Systemgruppen ausfuehrlicher berichtet.
Development of an inductive communications systems for morgantown people mover
Entwicklung eines induktiven Nachrichtenuebertragungssystems fuer die Morgantown-Schnellbahn
1979
9 Seiten, 11 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
SCHNELLBAHN , INDUKTIVE KOPPLUNG , NACHRICHTENUEBERTRAGUNGSSYSTEM , FREQUENZBEREICH , OSZILLATOR , DUPLEX-VERFAHREN:STAHLHERSTELLUNG , SENDER , FUNKEMPFAENGER , FREQUENZUMTASTUNG , FREQUENZZUTEILUNG , TECHNISCHE ENTWICKLUNG , ANTENNENANLAGE , INTERFERENZ , RAUSCHEN , ANTENNENDIAGRAMM , ANTENNENIMPEDANZ , ELEKTRISCHE ANPASSUNG , WELLENDAEMPFUNG
Morgantown People Mover: Updated Description
British Library Conference Proceedings | 2005
|A Comparison of Two Urban People Mover Systems: Morgantown, West Virginia, and Kobe, Japan
British Library Conference Proceedings | 1998
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