Versuche auf dem Rundkurs fuer Magnet-Schwebebahnen in Erlangen, der gemeinsam von AEG, BBC und Siemens betrieben wird, haben ergeben, dass der eisenlose, sychrone Langstator-Linearmotor in der Praxis funktionsfaehig und geeignet ist, fuer den weitraeumigen Fernverkehr eingesetzt werden kann. Bei dem System ist im Fahrweg als Stator eine dreiphasige, meanderfoermige Wicklung untergebracht, die von ortsfesten Unterstationen mit Spannung variabler Amplitude und Frequenz gespeist wird. Im Fahrzeug ist das Erregersystem aus supraleitenden Magneten untergebracht. Wenn in das Statorsystem Drehstrom eingespeist wird, entsteht ein Wanderfeld entlang der Strecke, von dem das Fahrzeug synchron mitgezogen wird.
Neuer Antrieb fuer Magnetschwebebahn praktisch erprobt
Technica, Rupperswil ; 28 , 23 ; 2034
1979
1 Seite, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
MTU erprobt den Antrieb von morgen
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