Beim Flug im Regen treten an Flugzeugen und Flugkoerpern Oberflaechenbeschaedigungen auf, die zur Funktionsunfaehigkeit des Gesamtsystems fuehren koennen. Der Erosionsvorgang verlaeuft dabei in zwei nacheinander ablaufenden Phasen: In der Inkubationsphase erfolgt plastische Deformation und Mikrorissbildung ohne sichtbare Veraenderung des Materials, in der Abtragsphase erfolgt zeitlich zunehmender Materialverlust. Die Werkstofferosion ist abhaengig von Aufprallgeschwindigkeit, Aufprallwinkel, Tropfengroesse und Regendichte. Als Schutzschichten werden, abhaengig vom Einsatzzweck (Antennen, Flugzeuge, Raumfahrzeuge), Elastomerschichten, Keramikschichten und Keramiken mit anisotropem Anteil verwendet.
Regenerosionsbestaendige Werkstoffe in der Luft- und Raumfahrt
1978
9 Seiten, 2 Bilder, 6 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Werkstoffe in der Luft- und Raumfahrt
Tema Archiv | 1991
|'Massgeschneiderte' Werkstoffe fuer Luft- und Raumfahrt
Tema Archiv | 1989
|Massgeschneiderte Werkstoffe fuer Luft- und Raumfahrt
Tema Archiv | 1989
|Werkstoffe in der Luft- und Raumfahrt
Tema Archiv | 1986
|Titan-Werkstoffe in der Luft- und Raumfahrt
TIBKAT | 1993
|