Das im L-Band betriebene DME-System kann zur Unterstuetzung von Flugzeuglandeoperationen eingesetzt werden, wenn eine begrenzte Positionsbestimmungsgenauigkeit zugestanden wird. Mit welchen Messgenauigkeiten bei einer optimal ausgelegten P-DME-Navigationsanlage zu rechnen ist, wurde mit Hilfe der 3 Rechnermodellstudien: Navigationsbereich (Interferenzen), Flugplatz (Gebaeudereflexionen), Funkempfaenger (mathematische Erlaeuterung der Demodulation) untersucht. Im einzelnen befasste man sich mit den durch Mehrwegausbreitungen bewirkten Messfehler, der Spektralanalyse und der Festlegung einer guenstigen Abtastpulsform (Fourier-Transformation; Oszillogramme). Hinweise zu einer im C-Band-Betrieb erreichten Positionsmessgenauigkeit von plus/minus 30 m werden gegeben. Allerdings wird aus Kosten- und Kompatibilitaetsgruenden dem L-Band-System der Vorzug gegeben.


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    Titel :

    Theory and experiments on precision L band DME


    Weitere Titelangaben:

    Theoretische und experimentelle Bestimmungen der Messgenauigkeit von im L-Band arbeitenden Flugentfernungs-Messanlagen (DME)


    Beteiligte:
    Chiarini, F. (Autor:in) / Falciasecca, G. (Autor:in) / Graziani, D. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1977


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 10 Bilder, 6 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    L-band maritime experiments

    Brandel, D. L. / Kaminsky, Y. | NTRS | 1975


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    Abbe, B. S. / Jedrey, T. C. / Agan, M. J. | NTRS | 1994


    Advanced smart structures flight experiments for precision spacecraft

    Denoyer, K. K. / Erwin, R. S. / Ninneman, R. R. et al. | British Library Conference Proceedings | 2000