Die von Bosch entwickelten elektronischen Antriebssysteme mit Nebenschlussmotor mit Feldschwaechbereich 1:3, Anker- und Feldsteller und Nutzbremsung bis zum Stillstand bieten hoechstmoeglichen Wirkungsgrad, sind aber fuer kleinere Fahrzeuge zu teuer. Daher wurde die Kombination einfacherer Motoren und Steuerungen mit handgeschalteten und automatischen mechanischen Getrieben praktisch untersucht. Das Fahrzeug mit Handschaltung hat ein Fahrverhalten, das mit einem Verbrennungsmotorantrieb vergleichbar ist. Mit Keilriemengetriebe entspricht der Fahrkomfort nahezu dem vollelektronischen System. Der dynamische Betrieb mit standardisierten Fahrzyklen zeigt, dass diese kombinierten Antriebe zwar einen kleineren Wirkungsgrad haben, aber im Hinblick auf die Gesamtkosten vielfach eine sinnvolle Alternative sein koennen.
Einfach-Elektro-Antriebe mit nachgeschaltetem Getriebe - Konzeption und Betriebserfahrungen
1976
22 Seiten, 14 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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