Omnibusantrieb mit Verbrennungsmotoren ist wegen Luftverschmutzung und Brennstoffverknappung unerwuenscht, reiner Batteriebetrieb hat zu kleine Reichweite. Deshalb wurden in einer digitalen Rechnersimulation dazwischen liegende hybride Varianten bei gegebenen Fahrzeugeigenschaften in realistisch ausgewaehlten Fahrzyklen untersucht. Das Ergebnis war ein 30-kW-Generator, angetrieben durch einen Dieselmotor mit konstanter Drehzahl und einem Viertel der ueblichen Leistung fuer den Durchscnittsbedarf des Elektroantriebes. Zwei 630-Ah-Batterien decken den Spitzenbedarf ganztaegig ohne Wechsel oder aeussere Nachladung. Zur praktischen Erprobung wurde ein vorhandener Bustyp mit allelektrischem Antrieb umgeruestet. Ueber das Simulationsprogramm, die Versuche und die Komponenten des Antriebs wird ausfuehrlich berichtet. Auf Komfort wird grosser Wert gelegt, um den Massenverkehr attraktiv zu machen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    The design and development of a hybrid-electric urban transit vehicle


    Weitere Titelangaben:

    Entwurf und Entwicklung eines Omnibusses fuer Stadtverkehr mit Elektrohybridantrieb


    Beteiligte:
    Roan, V.P. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1976


    Format / Umfang :

    25 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 13 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    URBAN RAIL TRANSIT VEHICLE

    SUN BANGCHENG / HUANG LIEWEI / LI MINGGAO et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Hybrid electric transit bus

    Viterna,L.A. / NASA-Lewis Research Center,US | Kraftfahrwesen | 1998


    Hybrid electric transit bus

    Viterna, L.A. | Tema Archiv | 1998


    Hybrid Electric Transit Bus

    Viterna, Larry A. | SAE Technical Papers | 1997