Es wird im Rahmen der kurzfristigen optimalen Steuerung der Kapazitaeten eingegangen auf die Ermittlung der kurzfristigen Nachfrage, die als Grundlage nachfrageorientierter Einsatzplanung im oeffentlichen Personennahverkehr dient. Die Untersuchungen zeigen, dass die Umlegung in Netzen des schienengebundenen Nahverkehrs mit ausreichender Genauigkeit durch ein Zweiwegverfahren erfolgen kann. Ferner wird bestaetigt, dass die Aufteilung auf die Alternativrouten als Funktion der Wegzeitendifferenz beider Wege zulaessig ist. Es kann gezeigt werden, dass wegen der moeglichen Beschraenkung der Zaehlungen auf wenige kritische Punkte die permanente Nachfrageerfassung zur Steuerung bei vertretbarem Aufwand erreichbar ist.
Die Erfassung relevanter Nachfrage als Grundlage nachfragegesteuerter Wagenumlaufplaene im oeffentlichen Personennahverkehr
1976
235 Seiten, 24 Bilder, 52 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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