Es wird von einem Grossversuch mit 20 Elektrobussen im grossstaedtischen Linienverkehr berichtet. Der Bericht behandelt die Versuchsbedingungen, die Batteriedaten, den Batterieaufbau, den Zellenverband, die Zellenkapazitaet, die Zellengefaesse, die Polbruecke, die flexible Polverbindung, den Trog, die Peripherie des Batteriebausteines, die elektrische Sicherung, den Amperestundenzaehler, zentrale Entgasung und Wassernachfuellung, und die Batteriekuehlung. Es werden die bisherigen Erfahrungen eroertert vor allem im Hinblick auf die Lebensdauer von Trog und Zellenverband, sowie Peripherie und Kuehlung. Die naechste Bleibatteriengeneration mit kleinerem Wartungsaufwand ist in Vorbereitung. Zwei weitere Beitraege im vorliegenden Report behandeln die Beseitigung alter Batterien und den Spannungssack zu Beginn der Entladung vorher vollstaendig geladener Bleiakkumulatoren.
2 Jahre MAN-Elektrobusse im Linienverkehr; Wohin mit alten Batterien, Saeure, Lauge?; Der bei der Entladung von Bleiakkumulatoren auftretende Spannungssack
1976
20 Seiten, 8 Bilder, 4 Tabellen, 6 Quellen
Report
Deutsch
ELEKTROFAHRZEUG , BLEIAKKUMULATOR , OMNIBUS , STADTVERKEHR , DAUERVERSUCH , FUNKTIONSPRUEFUNG , ENTLADUNGSKENNLINIE , TROG , SPEICHERKAPAZITAET , GEHAEUSE , BAUELEMENT , FORMGEBUNG , ELEKTROLYTISCHE ZELLE , POL , ELEKTRISCHE SICHERUNG , KORROSIONSSCHUTZ , KUEHLUNG , WARTUNG , ENTGASUNG , FUELLEN , ZAEHLGERAET , WASSER , ABFALLBESEITIGEN , BLEI , LAUGE , SCHWEFELSAEURE , SPANNUNGSEINBRUCH , ELEKTRISCHE ENTLADUNG
Elektrobusse im Linienverkehr - Standortbestimmung und Ausblick
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