Es wurde eine vorlaeufige Studie zum Betriebsverhalten von Elektrofahrzeugen durchgefuehrt. Fuer zwei Fahrzeugtypen, einen 1134 kg schweren Personenwagen und einen 3175 kg schweren Lieferwagen wurden Reichweite, Beschleunigung, Steigfaehigkeit und Spitzengeschwindigkeit berechnet. Jeweils zwei Antriebsversionen, ein nur elektrischer und ein Hybridantrieb, wurden betrachtet, wobei beim Hybridantrieb die Batterie die Zusatzleistung fuer Beschleunigung, Steigung und hohe Geschwindigkeiten aufbringt. Den Berechnungen wurden die Leistungsdaten von technisch fortgeschrittenen Batterien zugrunde gelegt; dabei handelt es sich um die Lithium-Eisensulfid-Batterie und die Zink-Nickeloxyd-Batterie mit Energiedichten von maximal 5,95 x 10(hoch5) j/kg. Die Berechnungen ergeben fuer den Personenwagen 514 und 379 km bei 17,9 m/s und 24,6m/s Fahrgeschwindigkeit; die entsprechenden Daten fuer den Bleiakkumulator sind 113 und 83 km.
Electric vehicle performance with alternate batteries
Betriebsverhalten von Elektrofahrzeugen mit unterschiedlichen Antriebsbatterien
1976
6 Seiten, 4 Bilder, 7 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Electric Vehicle Performance with Alternate Batteries
Kraftfahrwesen | 1976
|Ni-Fe batteries - an alternate to lead acid electric vehicle propulsion
Kraftfahrwesen | 1981
|Online Contents | 1995
|IEEE | 1995
|