Man beschreibt den Aufbau, den Betriebsablauf und die Leistungsfaehigkeit einer Schnellbahnautomatik fuer die Befoerderung von 7500 bis 12500 Personen pro Stunde in Bahnfahrzeugen fuer 12 bis 13 Personen und einer Zugfolge im gesamten Streckennetz von 4 bis 24 Sekunden. Mittels Rechnerunterstuetzung und durch Anwendung der Simulationstechnik werden folgende wichtige Systemkennwerte bestimmt: Befoerderungswartezeiten, Anzahl der Haltestellen, mittlere Fahrstrecke pro Bahnbenutzer, gewaehlte Fahrtgeschwindigkeit, maximale Zuggroesse, Zugauslastung. Zahlreiche Flussdiagramme, Bahnstreckenstrukturen, Tabellen und Ergebnisdiagramme verdeutlichen die detaillierten Ausfuehrungen ueber dieses ART-A-Bahnautomatiksystem.
Operational analysis and evaluation of medium-headway automated rapid transit systems
Untersuchung der Funktionen und der Leistungsfaehigkeit eines Nahverkehrs-Schnellbahn-Automatensystems
Proc. of the 1975 Intern. Conf. on Cybernetics and Societa ; Sept. ; 390-399
1975
10 Seiten, 13 Bilder, 6 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Practical headway limitations for personalised automated-transit systems
Tema Archiv | 1975
|Practical safety considerations for short headway automated transit systems
Taylor & Francis Verlag | 1973
|Automated Transit Headway Control via Adaptive Signal Priority
Online Contents | 2004
|Track-Guided Radar for Rapid Transit Headway Control
AIAA | 1975
|Track guided radar for rapid transit headway control
AIAA | 1974
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