Den praktischen Fahrerprobungen mit einem Elektrobus von 8 t Eigengewicht und 8 t Zuladung waren Ueberlegungen der 4 t Batterieunterbringung vorangestellt. Um die Zuladung nicht um 50 % verringern zu muessen, oder aber einen 3-achsigen Bus vorsehen zu muessen, wurde ein Batterieanhaenger verwendet. Ueber das Auswechseln der 360-V-Batterie, das sich gegenueber dem Auswechseln des kompletten Anhaengers als zweckmaessiger herausgestellt hatte, wird technisch detailliert berichtet. Bei einem Stadtfahrt-Aktionsradius von 37 km erfolgte ein 4- bis 5-maliger taeglicher Batteriewechsel. Der vollbeladene Versuchsbus benoetigte bei Anwendung der Brems-Rueckstromgewinnung dabei 6,2 Ah/km oder 4 kWh/km. Diese Werte verbesserten sich bei freier Vorortfahrt auf einen 77-km-Bereich und 3 Ah/km bzw. 2,1 kWh/hm.
The M.A.N.-electro bus planning and first tests
Der MAN-Elektrobus, Planung und erste Versuche
1974
15 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Kraftfahrwesen | 1978
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