Man will ab 1980 fuer Steuertriebwerke und ab 1982 fuer Nutzlast-Triebwerke elektrische Antriebssysteme verwenden. Die bisherigen Untersuchungen zeigen, dass elektrostatische Ionentriebwerke mit Gasentladungsionenquelle den hoechsten Entwicklungsgrad erreicht haben. Das Triebwerk EKSA 18 wurde mit einer Beschleunigung von 5 g Scheitelwert in einem Frequenzbereich 200...2000 Hz und bei 15...18 g im Frequenzbereich 20...200 Hz sinusfoermig angeregt. Die Pruefung wurde ohne Beeintraechtigung der Betriebssicherheit ueberstanden. Es werden nur einige konstruktive Aenderungen vorgesehen, um die Eigenfrequenzen in einen guenstigeren Bereich zu legen. Die Triebwerkselektronik umfasst 10 Einheiten. Als Wandler bewaehrten sich Buck-Boost-Schaltungen und Flusswandler. Zur Regelung wird die Pulsweitenmodulation benutzt. Um die Regelgenauigkeit von 1...5 % einzuhalten, ist Stoergroessenaufschaltung notwendig.
Untersuchung der Raumfahrttauglichkeit des elektrischen Triebwerkes ESKA 18
5. DGLR-Jahrestagung am ; 1-24
1972
24 Seiten, 15 Bilder, 3 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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