Untersucht wurden die Einflussmoeglichkeiten durch die Kinematik der raeumlichen Einzelradaufhaengungen auf das Fahrverhalten von Kraftfahrzeugen, die mit bekannten Rechenverfahren und Theorien nicht oder nur unvollkommen zu erfassen waren. Dazu wurde mit Hilfe der Betrachtungsweisen der Getriebelehre eine Systematik raeumlicher Einzelradaufhaengungen aufgestellt. Anhand dieser Systematik wurde ein Berechnungssystem fuer raeumliche Fuenfpunktfuehrungen entwickelt, welches auf die besonderen Gegebenheiten ausgefuehrter Radaufhaengungskonstruktionen zugeschnitten ist. Das Berechnungssystem gestattet die kinematisch und kraeftemaessig exakte Behandlung aller ueblichen Radaufhaengungen einschliesslich Lenkung ohne Verwendung der Begriffe des Momentanzentrums und der Rollachse.
Einfluss der Radaufhaengungskinematik auf das Fahrverhalten
1973
38 Seiten, 56 Bilder, 4 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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