Purpose. Based on the research work of units and parts of rolling stock undercarriage in transient modes of emergency situations it is proposed to optimize the sequential placing of peripheral contactless devices for technical control of locomotives and cars on railway lines. Methodology. Investigation of transient processes of temperature increase of faulty axle bearings of locomotives and cars during remote technical diagnosing allows one to organize theory and hardware construction of the peripheral systems for testing the rolling stock on the move. Automatic control of the technical state of the rolling stock on the move – the last and in some cases the only possible process step, which allows revealing unacceptable defects in rolling units and thereby prevent emergencies in railway transport. Findings. Based on the research it was proposed a solution to the optimization problem of placing peripheral control devices of rolling stock when moving according to the criteria of the linear and exponential nature of heating defective axle boxes of wheelsets and other units of undercarriage. The risks of train stop on the railway line because of the erroneous classification of normally heated axle boxes as overheated, as well as the consequences of classification of overheated axle box as normally heated axle boxes were evaluated. Originality. Optimization model of placing peripheral control devices based on probabilistic criteria for evaluating the degree of permissible risk that, at a minimum, should not be exceeded during the transition to control technical means. A functional block diagram of test hardware diagnostics for the wheelsets when determining the gradations of digital indicators of defects was proposed. Practical value. The value of the results obtained lies in the improvement of a method of placing technical control peripheral devices and diagnosing rolling stock when determining the distance between the control stations in the same direction and organizing tracking modes for railcars with developing defects. From a technical point, reduced error probability is directly related to traffic safety and diagnostic algorithms.

    Мета. У статті передбачено на підставі дослідження роботи вузлів і деталей ходової частини рухомого складу в перехідних режимах розвитку аварійних ситуацій оптимізувати послідовне розміщення периферійних безконтактних пристроїв технічного контролю локомотивів і вагонів на залізничних лініях. Методика. Дослідження перехідних дефектних процесів підвищення температури несправних буксових підшипників локомотивів і вагонів за умови технічного дистанційного діагностування дозволяє систематизувати теорію й апаратну побудову периферійних систем перевірки рухомого складу піл час руху. Автоматичний контроль технічного стану рухомого складу під час руху – остання і в ряді випадків єдино можлива технологічна операція, що дозволяє виявити неприпустимі дефекти в рухомих одиницях і тим самим запобігти виникненню надзвичайних ситуацій на залізничному транспорті. Результати. На підставі дослідження запропоновано розв’язок задачі оптимізації розміщення периферійних засобів контролю рухомого складу під час його руху за критеріями лінійного й експоненціального характеру нагрівання дефектних букс колісних пар та інших вузлів ходової частини. Оцінено ризики зупинки поїздів на перегоні через помилкове віднесення букс, які нормально гріються, до класу перегрітих, а також наслідки віднесення перегрітих букс до класу тих, які нормально гріються. Наукова новизна. Модель оптимізації розміщення периферійних пристроїв контролю разроблена на підставі ймовірнісних критеріїв для оцінки ступеня допустимих ризиків, який, як мінімум, не повинен бути перевищений під час переходу до контроля технічними засобами. Запропоновано функціональну схему тестового апаратурного діагностування з розв’язувальним пристроєм для колісних пар під ча визначення градацій цифрових показників дефектів. Практична значимість. Цінність отриманих результатів полягає в вдосконаленні методики розміщення периферійних пристроїв технічного контролю й діагностики рухомого складу під час визначення відстані між постами контролю в попутному напрямку та організації режимів стеження для вагонів з дефектами, що розвиваються. Із технiчної точки зору, зниження вiрогiдностi помилок прямо пов’язане з безпекою руху та алгоритмами дiагностування.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Improving the Methodology of Placing Peripheral Devices for Monitoring the Technical Condition of Rolling Stock.
    Удосконалення методики розміщення периферiйних пристроiв контролю технiчного стану рухомого складу


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2021-02-15


    Anmerkungen:

    Science and Transport Progress ; No. 1(91) (2021); 25-36



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch