It is found that the cost of lost (damaged) wagons determined in accordance with the operating order of indemnity of losses differs considerably from the market cost. This difference is related to a discrepancy of normativeprices on new wagons to the prices of manufacturers as well as to a gap of used method of account of wagon deteriorationto the relation between the cost and the time of wagon operation, which is at the market. At the choice ofmoney form of indemnity of losses, it is suggested to determine the wagon cost by independent (expert) estimate or the set norms at the discretion of railway administration-owner. In so doing, to change the method of determinationof wagon deterioration from a rectilinear one on a method of decreasing rest. In addition, the periodic update ofnormative prices on new wagons should be provided.
В работе установлено, что стоимость утерянных (поврежденных) вагонов, определяемая в соответствии с действующим порядком компенсации убытков, значительно отличается от рыночной стоимости. Выявлено, что это отличие связано с несоответствием нормативных цен на новые вагоны ценам заводов-изготовителей, а также несоответствием используемого метода учета износа вагона сложившейся на рынке связи стоимости и времени эксплуатации вагона. Предлагается при выборе денежной формы компенсации убытков на усмотрение железнодорожной администрации-собственницы определять стоимость вагона по независимой (экспертной) оценке или по установленным нормам. При этом изменить метод определения износа вагона с прямолинейного на метод уменьшающегося остатка. Кроме того, следует обеспечить периодическое обновление нормативных цен на новые вагоны.
У роботі встановлено, що вартість загублених (пошкоджених) вагонів, яка визначається відповідно до діючого порядку компенсації збитків, значно відрізняється від ринкової вартості. Виявлено, що ця відмінність пов’язана з невідповідністю нормативних цін на нові вагони цінам заводів-виробників, а також невідповідністю методу визначення зносу вагона до зв’язку вартості та терміну експлуатації вагона, що склався на ринку. Пропонується при виборі грошової форми компенсації збитків на вибір залізничної адміністрації-власниці визначати вартість вагона за незалежною (експертною) оцінкою або за встановленими нормами. При цьому змінити метод визначення зносу вагона з прямолінійного на метод зменшуваного залишку. Крім того, доцільно забезпечити періодичне оновлення нормативних цін на нові вагони.
THE IMPROVEMENT OF THE COMPENSATION PROCEDURE IN MONETARY FORM FOR LOST OR DAMAGED FREIGHT WAGONS OF OTHER STATES.
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПОРЯДКА КОМПЕНСАЦИИ В ДЕНЕЖНОЙ ФОРМЕ ЗА УТЕРЯННЫЕ (ПОВРЕЖДЕННЫЕ) ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ.
УДОСКОНАЛЕННЯ ПОРЯДКУ КОМПЕНСАЦІЇ В ДЕРЖАВНІЙ ФОРМІ ЗА ВТРАЧЕНІ (ПОШКОДЖЕНІ) ВАНТАЖНІ ВАГОНИ ІНШИХ ДЕРЖАВ
2009-10-25
Science and Transport Progress ; No. 29 (2009): ISSUE 29; 226-233
Aufsatz (Zeitschrift)
Elektronische Ressource
Russisch
Metadata by SPU is licensed under CC BY 3.0
DOAJ | 2009
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2011
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2016
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2013
|Engineering Index Backfile | 1901