Purpose. Safety is seen as a must, for railway transport market. However it is not so obvious what does safety exactly mean as it means different things for different experts. Showing safety ensured by control command systems as a component of the railway operational safety and pointing associated challenges especially those arising from subdivision of the national railway system into different entities. Methodology. To achieve this purpose control command and signalling systems keeping safe distances between trains, preventing setting conflicting train routs, locking of the mobile elements of the switches, protecting the level crossings, enabling safe incorporation of additional trains were analyzed. Findings. Article analyses how control command system influence operational safety taking into account safety of the control-command system itself, interfaces on one side between signalling systems and control command system and on the other side between control command system and vehicle control systems, transmission, maintenance, and operation in degraded modes of running. Originality. New and high-effective scope of tests which are necessary for putting new control command installation into service both track-side and on-board are proposed. Practical value. Control command implementations will significantly improve operational safety, however it is possible only when recommendations defined in this article are taken into account. This means that all the components including interfaces have to meet acceptable hazard rate 10E-9 and have to be properly design, constructed, assembled and maintained, all taking into account whole chain of functions performed and supervised by different railway entities.

    Цель. Безопасность на железнодорожном транспорте – насущная необходимость. Однако сложно точно сказать, что означает понятие «безопасность», поскольку для разных специалистов это могут быть различные факторы. В работе предполагается раскрыть аспекты безопасности национальной железной дороги, которые обеспечиваются командными системами управления в качестве компонента эксплуатации железных дорог, и описать проблемы, связанные с ними. Методика. Для достижения поставленной цели проанализированы системы сигнализации и управления железнодорожным движением. Рассмотрены следующие аспекты: безопасные расстояния между поездами в межподстанционных зонах; предотвращение установки противоречивых маршрутов для поездов, прибывающих и отправляющихся со станций; блокировка подвижных элементов переключателей поезда в правильном положении. Проанализировано также обеспечение безопасности на железнодорожных переездах, находящихся на одном уровне с железной дорогой; обеспечение безопасного движения и предотвращение препятствий для поездов, которые курсируют по подъездным и промышленным путям. Результаты.В работе сделан анализ системы командного контроля управлением безопасностью с учетом следующих факторов: безопасности самой системы командного контроля; взаимодействия между системами сигнализации и управления, с одной стороны, и административно-командной системой управления и системой управления поездом, – с другой. Рассмотрены также вопросы передачи, технического обслуживания, режимов эксплуатации. Научная новизна. Предложены новые высокоэффективные испытания, необходимые для сдачи в эксплуатацию новой системы контроля. Практическая значимость. Реализация командного управления повысит эксплуатационную безопасность, если рекомендации, определенные в этой статье, будут учтены. Это означает, что все компоненты, включая соединения, должны соответствовать допустимой степени риска 10Е-9, быть правильно сконструированными, изготовленными, собранными, сохраненными (с учетом всей цепочки выполненных функций) и контролироваться различными железнодорожными организациями.

    Мета.Безпека на залізничному транспорті – нагальна необхідність. Проте складно точно сказати, що означає поняття «безпека», оскільки для різних фахівців це можуть бути різні фактори. В роботі передбачається розкриття аспектів безпеки національної залізниці, що забезпечуються командними системами управління в якості компонента експлуатації залізниць, та описання проблем, пов’язаних із ними. Методика. Для досягнення поставленої мети проаналізовані системи сигналізації та управління залізничним рухом. Розглянуто такі аспекти: безпечні відстані між поїздами в міжпідстанційних зонах; запобігання установці суперечливих маршрутів для поїздів, що прибувають та відправляються зі станцій; блокування рухомих елементів перемикачів поїзда в правильному положенні; забезпечення безпеки на залізничних переїздах, що знаходяться на одному рівні з залізницею. Проаналізовано також забезпечення безпечного руху та запобігання перешкодам для поїздів, які курсують по під’їзним та промисловим шляхам. Результати. В статті зроблений аналіз системи командного контролю за управлінням безпекою з урахуванням наступних чинників: безпеки самої системи командного контролю; взаємодії між системами сигналізації й управління, з однієї сторони, та адміністративно-командної системи управління і системи управління поїздом,–з іншої. Розглянуті також питання передачі, технічного обслуговування, режимів експлуатації. Наукова новизна. Запропоновано нові високоефективні випробування, необхідні для здачі в експлуатацію нової системи контролю. Практична значимість. Реалізація командного управління підвищить експлуатаційну безпеку, якщо рекомендації, визначені у цій статті, будуть враховані. Це означає, що всі компоненти, включаючи з’єднання, повинні відповідати допустимому ступеню ризику 10Е-9, бути правильно сконструйованими, виготовленими, зібраними, збереженими (з урахуванням всього ланцюжка виконаних функцій) та контролюватися різними залізничними організаціями.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    CONTROL COMMAND SYSTEMS IMPACT ON THE RAILWAY OPERATIONAL SAFETY.
    УПРАВЛЕНИЕ КОМАНДНЫМИ СИСТЕМАМИ, ВОЗДЕЙСТВУЮЩИМИ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
    УПРАВЛІННЯ КОМАНДНИМИ СИСТЕМАМИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ЕКСПЛУАТАЦІЙНУ БЕЗПЕКУ ЗАЛІЗНИЦІ


    Beteiligte:
    Pawlik, Marek (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2015-04-29


    Anmerkungen:

    Science and Transport Progress ; No. 2(56) (2015); 58-64



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch