Es sind stufenweise Möglichkeiten zur Erhöhung der Dienstgeschwindigkeit eines 1998 in China gebauten 28 000 tdw Mehrzweckfrachters zu untersuchen. Die vorhandene Hauptmaschine liefert mit 100% MCR 6300 kW bei einer Propellerdrehzahl von 120,9 rpm, damit läuft das Schiff unter Dienstbedingungen (85% MCR, 15% Sea Margin) 14 kn. Aufgrund der derzeitigen Marktbedingungen ist für ein derartiges Schiff bei 14 kn Service Speed aber nur eine sehr geringe Charterrate erzielbar, die kaum die Brennstoffkosten deckt. Um eine entsprechende Rate zu erzielen, müsste die Service Speed bei ca. 16 kn liegen, was nur mit extrem hohem Aufwand — wenn überhaupt — machbar ist. Im Vorfeld wurden Untersuchungen bezüglich eines Power-Take-Ins auf die Propellerwelle, d. h. zusätzliche Dieselgeneratoren, E-Motoren, durchgeführt. Dazu muss der vorhandene Propeller durch eine Verstellpropelleranlage ersetzt werden. Die zur Erzeugung der zusätzlich benötigten Leistung erforderlichen Power-Packs würden dann im Laderaum des Schiffes installiert.
Untersuchung einer Bugwulstmodifikation als Umbaumaßnahme für einen 28000-tdw Multi-Purpose-Vessel
2005-01-01
7 pages
Aufsatz/Kapitel (Buch)
Elektronische Ressource
Deutsch
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