Um die Dynamik eines Fahrzeuges untersuchen zu können, muss das Fahrzeug zunächst in ein mechanisches Modell überführt werden. Für die Komfortberechnung und die Stabilitätsbetrachtung (Sinuslauf) genügen in der Regel Modelle, die die Eigenfrequenzen des Systems im niederfrequenten Bereich bis etwa 25 Hz richtig wiedergeben. Dann reicht es aus, Radsätze und Drehgestellrahmen als starre Körper zu modellieren, die über Feder- und Dämpferelemente miteinander und mit dem Wagenkasten verbunden sind. Den Wagenkasten modelliert man gewöhnlich mit sechs Starrkörperfreiheitsgraden und den ersten elastischen Eigenformen. Häufig versucht man bei diesen Berechnungen Symmetrien des Fahrzeuges auszunutzen, obwohl Triebwagen und Loks selten wirklich symmetrisch gebaut sind. Das Vernachlässigen kleiner Symmetriestörungen hat den Vorteil, dass man das Vertikalmodell, d.h. die Vertikal- und Longitudinalbewegungen, und das Lateralmodell getrennt voneinander untersuchen kann.
Modellierung von Fahrzeug, Gleis und Anregung
2021-07-22
15 pages
Aufsatz/Kapitel (Buch)
Elektronische Ressource
Deutsch
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