Für die Strukturdynamik von Fahrzeug und Gleis wird ein Zeit-Bereichs-Modell verwendet, das alle relevanten Kontakt-Nichtlinearitäten berücksichtigt. Ein einfaches Verschleißmodell gestattet die Berechnung der Profilentwicklung im Zeitbereich, indem die Rückkopplungsschleife zwischen einem kurzzeitigen dynamischen Prozess (Strukturdynamik) und einem langzeitigen Schädigungsprozess (Verschleiß) geschlossen wird. Als Ausgangsprofil werden Messwerte verwendet. Festgestellt wurde, dass steifere Zwischenlagen zu stärkerem Riffelwachstum führen, und dass die parametrische Erregung durch das Überfahren der Schwellen sehr wichtig ist.


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    Titel :

    The influence of railpad stiffness on wheelset/track interaction and corrugation growth


    Weitere Titelangaben:

    Der Einfluss der Steifigkeit der Schienenzwischenlagen auf die Wechselwirkungen von Rad/Schiene und das Riffelwachstum


    Beteiligte:
    Ilia, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1999-01-01


    Format / Umfang :

    14 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch