Ziel des Beitrages ist es, das Verständnis der Bildung kurzwelliger Riffel bei Eisenbahnschienen zu verbessern. Ausgehend von diesbezüglichen älteren Arbeiten wird ein lineares mathematisches Modell für die Beschreibung der transienten Rad/Schiene-Dynamik entwickelt. Für den langzeitigen Prozess der Riffelbildung wird angenommen, dass eine Wechselwirkung zwischen Rad/Schiene-Dynamik und Verschleißmechanismus besteht. Eingeführt wird eine geometrische Filterfunktion, die erklären kann, warum die in der Praxis beobachteten Wellenlängen der Riffel nur wenig in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit variieren. Die Berechnungen geben Aufschluss über das Riffelverhalten und darüber wie das Riffelwachstum reduziert werden kann.
A linear wheel-track model to predict instability and short pitch corrugation
Ein lineares Rad-Schiene-Modell zur Erklärung von Instabilitäten und kurzwelligen Schienenriffeln
Journal of Sound and Vibration ; 227 , 5 ; 899-913
01.01.1999
15 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
A linear wheel-track model to predict instability and short pitch corrugation
Tema Archiv | 1999
|Short pitch corrugation on railway rails - a linear model for prediction
Kraftfahrwesen | 1994
|