Vorgestellt wird ein Modell des Zusammenwirkens des Radreifens mit Schiene und Radscheibe bei beweglichem Passsitz der Radscheibe. Es wird der Effekt der Senkung des Rollwiderstands beim Wirken von Zugkräften erklärt. Gezeigt wird, dass die Grenzkräfte des Rollwiderstands im System "Radreifen-Radscheibe" größer sind als die analogen Grenzkräfte im System "Radreifen-Schiene". Sie können verringert werden, wenn das Spiel zwischen Radreifen und Radscheibe erhöht wird.
O processe kachenija sostavnogo kolesa imejushhego frikcionnuju svjaz oboda s diskom
Über den Rollprozess von Fahrzeugrädern mit Reibverbindung zwischen Radreifen und Radscheibe
Vestnik VNIIZhT ; 58 , 3 ; 23-26
1999-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 1995
|SLUB | 1948
|Remontnye profili poverchnosti katanija kolesa
IuD Bahn | 2000
|Analiz problemy vzaimodejstvija kolesa s relsom
IuD Bahn | 2005
|TIBKAT | 1982
|