Der Aufbau einer Wissenbasis hinsichtlich der Realbeanpruchung der Dämpfer sowie der Klassifizierung von Dämpferschäden war wesentliche Aufgabe des Projektes "Schwingungsdämpferdiagnose" des Forschungs- und Technologie-Zentrums der Deutschen Bahn AG. Hierfür wurden umfangreiche Messfahrten durchgeführt. Es zeigte sich, dass die Beanspruchungen Dämpferkraft und Dämpferkolbengeschwindigkeit insbesondere bei Weichenfahrten, Brückenauffahrten und Tunneleinfahrten kruzfristig sehr hoch sind. Der gemessene Dämpferkolbenhub unter realen Streckenbedingungen ist dagegen erheblich geringer als es der aktuelle Prüfparameter suggeriert. Die Notwendigkeit einer Anpassung der Prüfbedingungen auf stationären Dämpferprüfmaschinen wird daher überprüft.
Die Realbeanspruchung von Radsatzdämpfern und Lösungsansätze für die technische Diagnose
EI - Der Eisenbahningenieur ; 50 , 12 ; 24-26, 28
1999-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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