Der klassische Schotteroberbau ist bei Geschwindigkeiten über 200 km/h nur bedingt geeignet; die Entscheidung zugunsten der Festen Fahrbahn stellt bei geeigneten Untergrundverhältnissen die konsequentere und technisch bessere Lösung dar. Unabdingbare Voraussetzung für die Bewährung der Festen Fahrbahn ist jedoch eine sorgfältige Bauausführung und Qualitätsüberwachung. Weiterhin kann man über einen Ersatz des klassischen Schotteroberbaus im bestehenden Altnetz durch eine abgemagerte Feste Fahrbahn nachdenken (Low Cost Track).
Schotteroberbau und Feste Fahrbahn im Vergleich
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 48 , 5 ; 265-268, 270-273
1999-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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