Zwei Drittel aller derzeit bestehenden Kombi-Terminals in Deutschland sind überflüssig, weil nicht wirtschaftlich zu betreiben. Das ist das Ergebnis einer Untersuchung des Beratungsunternehmens HaCon. Dennoch gibt es gute Gründe für den Bau weiterer Umschlaganlagen. Dazu zählt die Zunahme des Transportaufkommens im Bereich des maritimen Containerverkehrs. Mit diesem wächst auch der Berdarf an Transportkapazität für das Hinterland. Wenn die Städte, die sich "hinter" den Häfen befinden, überleben wollen, müssen die Container von der Straße auf den Kombinierten Verkehr (KV) umgelenkt werden. Zur Weiterbeförderung durch Binnenschiffahrt oder Schienenverkehr sind entsprechende KV-Terminals notwendig. Infolgedessen muß die Terminalkapazität am Rhein und in den deutschen Seehäfen ausgebaut und erweitert werden. Weitere Terminalplanungen sind der Ersatz des alten Mannheimer Rbf und der Terminalneubau in Frankfurt-Höchst.
Terminalplanungen auf dem Prüfstand
Kombinierter Verkehr wächst langsamer als geplant/Netz wird ausgedünnt
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 53 , 112 ; 3
1999-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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