Ein Radsatz eines Reisezugwagens für den Hochgeschwindigkeitsverkehr ist mit vier Bremsscheiben ausgerüstet. Um die unabgefederten Massen zu vermindern, wurde die 115 kg schwere Kugelgraphit-Bremsscheibe durch eine nur 65 kg leichte AI-MMC-Bremsscheibe ersetzt. Schwerpunktpunktmäßig werden im Artikel die folgenden Themen behandelt: Thermisches und mechanisches Verhalten von AI-MMC-Verbundwerkstoffen, Verschleißverhalten, Betriebsverhalten der Bremsscheibe, Werkstoffkennwerte, gestiegene Leistungsanforderungen für zukünftige Fahrzeuggenerationen, lokal verstärkte Bremsscheiben, Infiltration keramischer Pressformen, Umgießen, Schichtgießen, Rissfortschritt in lokal verstärkten Gußteilen, Bremseignung.
Entwicklungstrends in der Scheibenbremstechnologie für Schienenfahrzeuge
Materialwissenschaft und Werkstofftechnik ; 29 , 12 ; 726-735
1999-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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