Mit diesem Kommunikationssystem zwischen der Lokomotive und den Wagen können die Bremsen des Zugverbands insgesamt oder einzeln angesprochen werden. Damit ist der Weg frei für längere, schwerere und schnellere Güterzüge. Ein Forschungsprojekt, bei dem SNCF und DBAG zusammen arbeiten, ist das Bremssystem für über zwei km lange Züge, bei dem die heutigen (kurzen) Bremswege eingehalten und entgleisungsbegünstigende Längskräfte im Zugverband vermieden werden. Ein weiteres Forschungsprojekt der SNCF ist die Funkfernsteuerung von Lokomotiven.
Une révolution pour le fret
le frein à commande électrique et la télécommande des locomotives par radio
Eine Revolution im Güterverkehr
Revue générale des chemins de fer ; 6 ; 27-33
1999-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Quelle recomposition pour le fret ferroviaire?
IuD Bahn | 2004
|Une potion libérale pour le fret
Online Contents | 1996
Libéralisation - Que faire pour le fret?
IuD Bahn | 2000
|