Europa erstickt im Verkehr: Alpen, Pyrenäen, Autobahnen sind Engpässe. Erleichterung kann nur noch der freizügige, länderübergreifende Güterverkehr bringen. Das wird zwar die Rechte der Einzelländer schmerzlich beschränken, aber insgesamt ist Europa bereit diesen Preis zu zahlen. Die europäischen Verkehrsminister beschlossen am 20. Dezember 2000 die Liberalisierung von 95% der Strecken mit internationalem Güterverkehr. Jetzt geht es um die nationale Umsetzung. Kenner fürchten, dass sich Privatunternehmen der rentablen Verkehre bemächtigen werden. Politiker meinen, man brauche eine Art "Marshall-Plan". Wie sieht es von Seiten der SNCF aus? Was denken die Eisenbahner und die Gewerkschaften?
Libéralisation - Que faire pour le fret?
Liberalisierung - was kann für den Güterverkehr getan werden?
La vie du rail et des transport ; 159 ; 16-26
2000-01-01
11 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Des locos remotorisées pour faire redémarrer le fret
IuD Bahn | 2004
|Politique - Paquet ferroviaire : la libéralisation du fret fixée à janvier 2007
Online Contents | 2004
Marc Véron: ce qu'il veut faire du fret SNCF
IuD Bahn | 2003
|