Die Hälfte der Gelder für die neue U-Bahn-Linie Meteor wird für Tiefbaumaßnahmen aufgewandt (1 Mia. DM). Besonders aufsehenserregend ist die große Tunnelbaumaschine "Sandrine" aus Deutschland: 1100 t schwer, 80 m lang. Sie legt 350 m pro Monat zurück und kreuzt auf ihrer 4,5 km langen Unterfahrung von Paris auch die S-Bahn-Linie B. Vom Bahnhof Lyon an erlauben die Bodenverhältnisse den Einsatz traditioneller Tunnelbaumethoden, zum Beispiel wird die Seine mit Hilfe von Caissons unterquert. Die Baumaßnahmen werden detailliert beschrieben. Besonders eindrucksvoll sind die Skizzen von den Streckenquerschnitten.
Météor ou la traversée de Pari
Meteor oder die Untertunnelung von Pari
La vie du rail & des transport ; 2662 ; 43-48
1998-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
Pari , U-Bahn , Eisenbahntunnel , Tunnelbau
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