In der Übergangsperiode zur Privatisierung von British Rail gab es für die Dauer von drei Jahren keine Aufträge für Hauptstrecken-Eisenbahnfahrzeuge. In dieser Zeit hat Adtranz sein Werk in York geschlossen und alle Kräfte auf das Werk in Derby konzentriert. Erst nachdem 25 Personenverkehrsbetreiber ihre Lizenz mit der Bedingung des Kaufs neuer Fahrzeuge erhalten hatten, wurden Order für etwa 1700 Fahrzeuge erteilt. Das bedeutet einen Ersatz jedes 5. Fahrzeugs der etwa 10.000 Fahrzeuge umfassenden Flotte, wozu eine jährlich notwendige Erneuerung von 330 Fahrzeugen kommt. Die Fahrzeugbestellungen werden im einzelnen behandelt, wobei Züge mit Neigetechnik eine besondere Rolle spielen.
Privatisation sparks high UK rolling stock demand
Die Privatisierung hat in Großbritannien zu vielen Bestellungen von Schienenfahrzeugen geführt
European Railway Review ; 4 , 3 ; 24-26, 28
1998-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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