In den letzten 25 Jahren verstädterten auch die Randgebiete der großen Ballungsräume. In diesem Bereich weisen die öffentlichen Verkehrsmittel ihre größten Schwächen und geringste Leistungsfähigkeit auf, weil sich hier ihr Verkehrspotential reduziert und ein erheblicher Investitionsrückstand besteht. Z.Zt. liegt ihr Marktanteil je nach Strecke zwischen 5 und 15 %. Für die SNCF bedeutet das ein Umsatz von 300 Mio. DM, ein Anteil, den es zu halten und zu mehren gilt. Ansatzpunkte sind eine gute Kenntnis des Verkehrspotentials, der Einsatz maßgeschneiderter Einrichtungen, ein angepasstes Verkehrsangebot, die Verbesserung der Dienstleistungen. Bemerkenswert ist eine Tabelle mit Preisen für Straßenbahn-, U-Bahn- und Vollbahn-Gleise, Instandhaltung, Bahnhöfe, Elektrifizierung, Triebwagen, Lokomotiven, Straßenbahnen u.v.m.
Quelques éléments pour le succès des dessertes ferroviaires périurbaine
Einige Ansätze für den Erfolg stadtnaher Schienen-Personenverkehre
Revue générale des chemins de fer ; 11/12 ; 69-79
1998-01-01
11 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Quelques éléments pour le succès des démarches périurbaines
Online Contents | 1998
|La maintenance des tunnels ferroviaires - Quelques outils méthodologique
IuD Bahn | 2006
|Dialogue - Pour une vraie desserte périurbaine La Palice - Tonna-Charente
Online Contents | 2007
Simulation de systemes ferroviaires, un projet decisif. Quelques cas d'applications
Tema Archiv | 1997
|